一支部队的战斗能力并不是由几个新型武器装备来反映，而是由包含军制，武器，服务、保障，训练、文化、教育这些要素组成大系统来决策。

体系战斗能力的高低取决于系统和因素，一些薄弱点会牵制部队战斗能力的提升，而中国军队飞行员水上救生的训练、机器设备和方式，便是薄弱点之一。

二零零一年4月1号，美国军队一架EP-3E型156511号军工用电子器件战机抵达我国海南西南水域空中，入侵我专属经济开发区航线，我国多架歼-8B歼击机起降并对其开展追踪监控。

我海军航空飞行员王伟安全驾驶歼-8B战斗机在海南西南104千米处监控美机，美机忽然向我国飞机转弯，发动机和激进派与我国飞机碰撞，产生撞刀恶性事件，我海航歼-8B战斗机坠海，飞行员王伟弹射高空跳伞后下落不明，英国EP-3E负伤后悍然入侵我领空并紧急迫降陵水飞机场。

在接着几日里，十万军警民联手在间距海南西南100公里的水域中间进行了规模性的救援行动。

从二零零一年4月1号至3月24日，南海舰队共出动舰船13艘次，飞机115架次；交通运输部、广东省和海南省两省共出动救生船、渔政船、木船厂和别的机动船只1000多架次。军警民共出动寻找工作人员10万余人次，在8.三万平方千米的范围内不断寻找，包含在其中的岛屿和沙洲，并在200多公里的海域认真地找寻，但一直找不到王伟。

王伟的放弃显现出三个难题：我国海上救援系统软件的高效率不高，国家航空救生机器设备的落伍，及其海军航空飞行员水上脱险训练的不够。这里就主要说说中国军队水上救生机器设备和训练难题。

按王伟的长机，飞行员赵宇过后追忆，歼-8B战斗机与英国EP-3E相碰后，王伟的战斗机呈右滚转下俯状跌落，飞机丧失操纵。王伟曾对长机请示报告高空跳伞，长机愿意后随后弹射，弹射后，长机仍在弹射区三千米高宽比回旋，发觉上空飘有坐椅平稳伞和救生伞各一具，明确弹射取得成功，在记录王伟弹射部位后，长机返航。

所有这些，都表明王伟弹射高空跳伞前意识是保持清醒的，并完成了弹射离机程序流程，弹射成功，人椅分开。

但王伟很有可能在美机的明显碰撞下负伤，另外，因为王伟是在飞机不平衡、刚开始滚翻的状况下弹射离舱的，非常容易在弹射全过程中遭受碰撞而负伤或处在晕厥情况。这二种中的任何一种，都是造成他很困难弹射后的一系列逃生姿势。

下边任何理由都是造成救生不成功：

1、飞行员焦虑不安，或是长期性不开展水上高空跳伞训练，忘却救生程序流程。

2、弹射时造成昏迷，弹射后负伤，乃至左手负伤都是造成救生不成功。

3、救生筏打气不成功，或是飞行员负伤造成无法摆脱救生筏。

4、飞行员负伤造成带伞进水。

5、飞行员负伤或没有精力爬上救生筏。

6、援救不立即，体温过低，或被海流冲跑。

7、遭遇大白鲨等肉食微生物。

在90年代中后期至2006年以前，我国海军航空飞行员开展水上弹射救生，随身带有12种救生武器装备，不可谓不全，但因为在我国长期性不高度重视飞行员的水上救生难题，全部这种机器设备和训练一旦历经作战检测马上显现出不堪入目应用或设计方案不科学的原型。

从二零零一年刚开始，很多报道信息显示，中国军队刚开始重视飞行员水上救生机器设备的科学研究，除开迫在眼下的台海军事抗争局势规定，另一个关键的缘故，是由于中美南海碰撞恶性事件，己方飞行员救生解救无果，曝露出去的水上航空公司救生难题。

本次恶性事件显现出的航空公司救生难题，造成中国军队领导干部，航空公司救生科学研究单位及其航空公司救生权威专家的巨大关注，国家决策应急启动几类救生武器装备重中之重科学研究新项目。

事件后，中国军队吸取教训，积极开展水上救生机器设备的发展趋势和科学研究。2005年三月，汉江铸造厂研发的，具备遇水后全自动打气作用的新一代腋窝下救生器通过鉴定并武器装备军队，摆脱了过去救生器水的浮力小，必须人工服务吹气检查的缺陷，飞行员落入水中后的安全系数进一步提高。

发布于：天津市